MegaConstrucciones: El tunel del canal de la mancha

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Agregado por machineto
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Se denomina Eurotunnel (Eurotúnel como posible traducción al castellano) al túnel que cruza el Canal de la Mancha, uniendo Francia con Inglaterra. Es una importante infraestructura del transporte internacional. Fue abierto el 6 de mayo de 1994. Su travesí­a dura aproximadamente 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido).

Tiene una longitud de 50 km, 39 de ellos submarinos, siendo así­ el túnel submarino más largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros. Está formado por tres galerí­as:

Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A).
Una galerí­a de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de vehí­culos eléctricos (B).
Estas tres galerí­as están unidas cada 375 metros por otras galerí­as transversales de auxilio y mantenimiento (C) y (D), que permite que haya una corriente de aire para disminuir la presión, evitando así­ la propagación del humo en caso de incendio, así­ como la resistencia aerodinámica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h.

La perforadora del Eurotúnel fue la principal herramienta empleada para su construcción. Fue fabricada por Industrias Pesadas Kawasaki, de Japón. Tení­a 8,78 m de diámetro y 350 m de longitud, con un peso de 1.000 toneladas.

Fue financiado por sociedades privadas, sin intervención estatal, a cambio de la concesión de su explotación hasta 2052. Un estudio realizado en 1984 por bancos franceses e ingleses consideraba viable el proyecto. El gobierno inglés, dirigido por Margaret Thatcher, se opuso a la financiación pública del proyecto, postura acordada con el gobierno francés en el Tratado de Canterbury.

El coste fue de 16.000 millones de euros. Las dificultades de coordinación entre empresas contratadas y subcontratadas y la dificultad técnica del proyecto, elevó considerablemente los costes.

Eurotunnel es una sociedad privada concesionaria del proyecto. Gestiona el transporte ferroviario, cobrando peaje a las compañí­as ferroviarias que utilizan el túnel y explotando con sus propios medios el tráfico de camiones y pasajeros. La demanda ha sido menor de lo previsto; sobre una previsión de 30 millones de viajeros y 15 millones de toneladas anuales de mercancí­as, en 2003 se transportaron 6,8 millones de viajeros y 1,5 millones de toneladas de mercancí­as.

Categoría
Ciencia y tecnologia
Palabras Clave
megaconstrucciones, national geographic
Duración
50:14
Fecha de publicacion
03-02-2009
Caratula
MegaConstrucciones: El tunel del canal de la mancha

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Comentarios

  • Bárbara
    Agregado

    Buenísima página!

  • cristian
    Agregado

    hola
    buen documental
    tienes un link para bajarlo?
    salu2